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【科运橡塑】公路桥梁支座系列产品分类方法

2020-02-09 14:05:49 科运橡塑充气芯模 阅读

【科运橡塑】公路桥梁支座系列产品分类方法

板式橡胶支座由很多层的天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种在桥梁用的橡胶支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度是为了来承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给这些墩台;有良好的弹性以适应梁端地一部分转动;有较大地剪切变形以满足上部构造的大部分的水平位移。

1、板式支座:按形状是可以划分为: 矩形板式、圆形、球冠圆板式、圆板坡形、等几种产品。性能:本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内不断的硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。 特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造 简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

2、聚四氟乙烯滑板式:简称四氟滑板式桥梁支座,本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.06)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制,跨度>3o米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、t型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。橡胶支座,板式橡胶支座,盆式橡胶支座,临时支座,橡胶支座厂家

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3、圆板式支座特点:本产品是经由圆形板式支座改进而来的,其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球星表明,球面中心橡胶最大厚度为4-10mm。球冠圆板式橡胶支座传力均匀,可明显改善或避免支座底面产生偏压、脱空等不良现象,特别适用于纵横坡度较大(3%-5%)的立交桥和高架桥。支座顶面采用纯橡胶球型表面,支座底部加设一圈R2.5 mm的半圆型圆环。它保留了圆板支座变形各向同性的优点,又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象,适用于一般小跨径桥梁,也适用于各种布置复杂的,纵坡较大的立交桥和高架桥。根据不同坡度可以调整球冠半径和支座整体厚度。

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铁路桥梁盆式橡胶支座整体是可分为ZX、HX、DX、GD三种型号,盆式橡胶支座中不锈钢板有平面不锈钢板和侧向不锈钢板两种,一般情况下材料也都是采用 ,主要作用是与平面四氟板与侧面滑板一起组成滑动副,利用两者之间低磨擦系数的这些特点,减少桥梁滑动时的磨阻力,从而满足铁路桥梁滑动的部分要求。为尽可能的来减少磨擦,不锈钢板应采用镜面不锈钢板冷轧板,其化学成份及力学性能应符合GB /T 3280的有关规定,钢板表面应符合8 表面的加工要求。不锈钢板长度不大于1500mm时,板厚采用2mm;不锈钢板长度大于1500mm时,板厚采用3mm。
隔震橡胶支座,是由橡胶和夹层钢板分层叠合经高温硫化粘结而成,当橡胶支座承受竖向荷载时,橡胶层的横向变形受到约束,使得橡胶支座具有很大的竖向承载力;当支座承受水平载时,其橡胶层的相对侧移大大减少,使得橡胶垫可达到很大的整体侧移而不致于失稳,并且保持较小的水平刚度。由于夹层钢板与橡胶层紧密粘结,橡胶层在竖向地震作用下还能承受一定的拉力。所以,隔震橡胶支座是一种竖向承载力极大平刚度较小、水平侧移容许值很大,又能承受一定竖向地震作用的理想隔震装置。

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